Один из самых выдающихся автомобильных дизайнеров в Италии 50-х - 60-х годов - Пьетро Фруа никогда не работал на BMW, но, он был автором нескольких автомобилей Glas (небольшого баварского производителя), компании, которая была поглощена BMW в 1968 году.
Он создал такие модели спорт-купе Glas 1300GT, Glas 1700GT, седан среднего класса Glas 1700 (1964 год) и седан Glas 2600 V8 (3000 V8) 1966 год.
Кстати, после слияния некоторые модели Фруа продолжали выпускаться, но уже под брендом БМВ: BMW/Glas 3000 V8, BMW 2000SA и BMW 1600GT. Но это другая история.
Он пытался получить дизайнерский контракт от BMW с помощью серии концепт-каров, построив несколько совершенно разных прототипов новых BMW: 1600 GT Coupe, 90 GT4 Coupe, 2800 GTS Coupe, BMW 2002 GT4 Coupe и fastback 3000 V8.
Он создал такие модели спорт-купе Glas 1300GT, Glas 1700GT, седан среднего класса Glas 1700 (1964 год) и седан Glas 2600 V8 (3000 V8) 1966 год.
Кстати, после слияния некоторые модели Фруа продолжали выпускаться, но уже под брендом БМВ: BMW/Glas 3000 V8, BMW 2000SA и BMW 1600GT. Но это другая история.
Он пытался получить дизайнерский контракт от BMW с помощью серии концепт-каров, построив несколько совершенно разных прототипов новых BMW: 1600 GT Coupe, 90 GT4 Coupe, 2800 GTS Coupe, BMW 2002 GT4 Coupe и fastback 3000 V8.
В 1967 году на Франкфуртском автосалоне Фруа показал BMW/Glas 3000 V8 Fastbackcoupe, созданную на базе Glas 3000 V8 в единственном экземпляре в кузове фастбэк-купе.
![](https://static.tildacdn.com/tild6666-3162-4032-a638-316363373831/BMWGlas_3000_V8_Fast.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6230-6231-4565-a634-643163643466/BMWGlas_3000_V8_Fast.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6364-6262-4432-b438-353666333233/bmw-glas-3000.jpeg)
Эта BMW 2000 ti Coupe была создана для неизвестного заказчика и выставлялась в октябре 1968 года на 55-ом Парижском Автомобильном Шоу. Поговаривают, что это была Monteverdi 2000 GTI, которую Фруа продемонстрировал еще в марте, просто ей добавили характерные ноздри.
![](https://static.tildacdn.com/tild6262-3932-4262-a666-393436653734/BMW-2000-Ti-Coupe.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3933-6236-4562-a163-663339636361/1968_bmw_2000_02.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3933-6636-4934-b534-383636663637/BMW_2000_ti_Coupe.jpeg)
BMW 2002 GT4 Coupe Петро собрал в количестве 2х шт и они немного отличались дизайном носовой и хвостовой части. Про судьбу этой ничего не известно.
![](https://static.tildacdn.com/tild6632-6230-4566-a563-666564303565/BMW_2002_GT4_Coupe.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6433-3237-4737-a431-326232616264/BMW_2800_GTS_Coupe.jpeg)
А вот вторая сохранилась до наших дней. Она была покрашена в цвет sky blue metallic, имела переднюю оптику и поворотники от BMW E9, колесные диски от Maserati Indy, заднюю оптику от Alfa Romeo 1750 Berlina, а торпедо от BMW E3. Она предстала публике на 57-ом Парижском Шоу.
![](https://static.tildacdn.com/tild6437-3139-4430-b336-653631353131/1970_bmw_2002GT4_01.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6265-3139-4234-a539-666433306538/BMW_2002_GT4_Coupe_2.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3937-3166-4138-b266-383539306337/BMW_2002_GT4_Coupe_3.jpeg)
Еще была BMW 2800 GTS Coupe, но и о ее судьбе нет никакой информации.
![](https://static.tildacdn.com/tild3362-3663-4334-a461-663832326464/BMW_2800_GTS_Coupe_2.jpeg)
Одна из его последних попыток была предпринята в 1976 году в виде купе 528 GT. Взяв за основу набирающий популярность седан E12, Фруа создал кузов купе, который перенес все фирменные черты BMW, но при этом имел отчетливый итальянский стиль.
![](https://static.tildacdn.com/tild3030-3433-4765-b565-326632306339/1976-BMW-528-GT-Coup.jpg)
![](https://static.tildacdn.com/tild6565-6438-4435-b638-646362666364/1976_BMW_528_GT_Coup.png)
![](https://static.tildacdn.com/tild6138-6337-4033-b732-373832323632/1976-BMW-528-GT-Coup.jpg)
За время своей карьеры Пьетро Фруа успел приложить руку практически ко всем маркам первой величины: ему принадлежит внешность эксцентричного концепта Volvo P1800 ES Rocket, универсала Lamborghini Faena на базе Espada, знаменитой Maserati Mistral 1963 года, а также ряда моделей Rolls-Royce, Jaguar, Ferrari, Porsche.
Кузова, которые получались у Фруа, эстетически значительно опережали свое время.
Кузова, которые получались у Фруа, эстетически значительно опережали свое время.
![](https://static.tildacdn.com/tild6531-3461-4234-b638-326537663366/lamborghini-faena.jpeg)
Своей машиной Фруа хотел продемонстрировать, как можно расширить линейку пятой серии. Его сходство с Alfa Romeo Montreal в стиле Bertone или Maserati Khamsin было очевидным. Кто-то видит в нем также намек на Lancia. Пьетро Фруа сохранил некоторые типично BMW-шные штрихи: рельефный капот, насупленный взгляд фар, а также эмблемы на стойках кузова.
![](https://static.tildacdn.com/tild3961-3735-4362-a539-333861653866/1976-BMW-528-GT-Coup.jpg)
В конечном счете, видение Frua так и не было реализовано. Ресурсы компании тогда были ограничены, и спрос на такие амбициозные, уникальные модели, разработанные на заказ, был минимальным.
Первоначальный ответ совета директоров BMW можно найти в протоколе заседания 16 февраля 1976 года, и он гласил примерно так: "Фруа планирует выпустить вариант купе на базе E12 и представить его в Женеве. Совет директоров не согласен с этой идеей из-за политики разработки продукта и проинформирует г-на Фруа об этом в запланированном разговоре“
BMW также отказалась поставлять необходимые детали для строящегося автомобиля, поэтому купе 528 GT в основном состояло из деталей итальянских автомобилей, например поворотники от Alfa Romeo 1750 GT, а задние фонари от Maserati Bor
Первоначальный ответ совета директоров BMW можно найти в протоколе заседания 16 февраля 1976 года, и он гласил примерно так: "Фруа планирует выпустить вариант купе на базе E12 и представить его в Женеве. Совет директоров не согласен с этой идеей из-за политики разработки продукта и проинформирует г-на Фруа об этом в запланированном разговоре“
BMW также отказалась поставлять необходимые детали для строящегося автомобиля, поэтому купе 528 GT в основном состояло из деталей итальянских автомобилей, например поворотники от Alfa Romeo 1750 GT, а задние фонари от Maserati Bor
Необычный автомобиль был официально представлен в ноябре 1976 года на 56 автосалоне в Турин и объездил почти все международные автосалоны 76 года. В 78 автомобиль представляли в Женеве, в том же Турине и выставляли на конкурс, проходившем в Ницце (Concours d'Elegance).
![](https://static.tildacdn.com/tild3538-3939-4663-a234-646361386432/1976_BMW_528_GT_Coup.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3832-3831-4537-b131-333839353231/1976_BMW_528_GT_Coup.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3530-3761-4936-a561-313232643335/1976_BMW_528_GT_Coup.jpeg)
BMW, разумеется, тоже не могли игнорировать яркую новинку, однако кроме похвалы Фруа ничего не получил – консервативные немцы остались верны своей команде дизайнеров. Но некоторые историки утверждают, что Фруа своими предложениями повлиял на эстетику автомобилей BMW того времени и создал десятки новых дизайнов для BMW.
Некоторые элементы прототипа затем появились на «пятерке» Е28. Совпадение?
Некоторые элементы прототипа затем появились на «пятерке» Е28. Совпадение?
После всех выставок, автомобиль был возвращен в штаб-квартиру BMW для продажи клиенту из Мексики и сейчас этот прототип обитает где-то там.
![](https://static.tildacdn.com/tild6166-6131-4435-b732-613062373238/1976_BMW_528_GT_Coup.jpeg)
![](https://static.tildacdn.com/tild3664-6364-4139-a137-633030656334/1976_BMW_528_GT_Coup.png)
![](https://static.tildacdn.com/tild3636-6361-4161-b932-613431383535/1976_BMW_528_GT_Coup.png)
Но главное – эта 528 студии Frua предугадала появление модификации BMW 5 серии GT. Да современная GT не двухдверное купе, но покатая линия крыши с широкими задними фонарями и ее название говорят о том, что проекты Фруа на базе автомобилей BMW не остались незамеченными.