На сегодняшний день BMW 507 является самой дорогой немецкой классикой. Мы точно не знаем почему, но родстер уже много лет стоит как минимум в два раза дороже, чем крыло чайки.
Не так давно один BMW 507 был выставлен на аукционе Audrain Concours в Ньюпорте, штат Род-Айленд, США. Автомобиль с номером шасси #70059, то есть второй серии, был продан за безумные 2315000$. И это нормальная цена для BMW 507.
Теперь #70059 на самом деле рухдядь, по мнению реставраторов и коллекционеров.
Автомобиль был продан в 1957 году через венесуэльского импортера BMW Эдуарда Зинга американцу Лестеру Стаббинсу. Стаббинс был неординарной личностью, он заработал целое состояние на автоматах для жевательной резинки, также владел Mercedes 300 SL и Ferrari 250 GT, занял поразительное 6-е место в гонке "24 часа Ле-Мана" 1959 года. Затем его перевезли в Канаду в 1961 году. Где он каким-то образом оказался в руках некоего Джека Кроха из Оттавы, который покрасил #70059 в цвет Pontiac - ярко-синий металлик.
Автомобиль был продан в 1957 году через венесуэльского импортера BMW Эдуарда Зинга американцу Лестеру Стаббинсу. Стаббинс был неординарной личностью, он заработал целое состояние на автоматах для жевательной резинки, также владел Mercedes 300 SL и Ferrari 250 GT, занял поразительное 6-е место в гонке "24 часа Ле-Мана" 1959 года. Затем его перевезли в Канаду в 1961 году. Где он каким-то образом оказался в руках некоего Джека Кроха из Оттавы, который покрасил #70059 в цвет Pontiac - ярко-синий металлик.
В 1979 году Крох продал ее Герману Болду за 22000$, который вместе со своим братом Герхардом собирал 507-е и запчасти. Потом она был перевезена в Филадельфию и простояла там в гараже 43 года. Несмотря на то, что там ее немного обслуживали, даже двигатель время от времени запускали, этот “синий” 507 использовался фактически только в качестве поставщика запасных частей, потому что братья Болд владели двумя другими 507 (# 70054 и # 70228). Удивительно, но после всех этих лет эта БМВ смогла выбраться на свет из пещеры, в которой ей пришлось провести более четырех десятилетий без использования.
Разрушительное воздействие времени явно сказалось на этом 507. Можно любовно называть это патиной и пытаться сохранить его, но, вероятно, даже очень искусному реставратору придется потратить уйму долларов, чтобы вернуть этой BMW былой вид. И для этого 2,3 млн $ в качестве базовой цены слишком много.
Почему так категорично? Просто посмотрите нашу большую статью с огромной подборкой всех BMW 507, которые выставлялись на продажу и сравните их с этим экземпляром.
